Motores Märklin

Por Gonzalo Rossel De la Maza

Märklin a lo largo del tiempo ha utilizado los mismos tipos de motores en sus locomotoras, cuya característica principal es que son "universales". Esto quiere decir que pueden funcionar indistintamente con corriente alterna (AC) o corriente continua (DC). El principio de funcionamiento de estos motores es muy sencillo: están constituidos por dos partes principales, un rotor (originalmente de 3 polos), y un estator que inicialmente era un electroimán. Este sistema aún puede encontrarse de fábrica en algunos modelos análogos y delta. Actualmente en los modelos digitales, este electroimán es reemplazado por un imán permanente. Estas dos secciones tienen bobinados contrapuestos, con un punto común, al cual va conectado el rotor, y según cual de los bobinados del estator reciba energía, el campo magnético será orientado en un sentido o en otro y el motor girará en uno de los dos sentidos (adelante y reversa).

En décadas anteriores, las locomotoras iban equipadas con dos diseños posibles de motor, algunas con un motor grande que permitiera arrastrar gran cantidad de carga, y otras con un motor pequeño, con buena capacidad de carga, pero por supuesto con el tamaño adecuado para motorizar locomotoras de menor tamaño. Estos dos motores son conocidos como los LFCM, y SFCM.

Esta imagen ilustra la diferencia de tamaño entre un rotor LFCM versus los rotores de los SFCM y DCM.

LFCM (Large Flat Collector Motor): El motor de colector plano grande, es un motor clásico usado en muchos modelos de Märklin desde los años 50, pero no se utiliza en la actualidad en ninguno de los nuevos modelos. Es un motor de gran alcance y fuerza, razonablemente suave en su funcionamiento. Es el motor favorito de muchos ferromodelistas Märklin.  Puede funcionar con CA y CC.

Motor LFCM con su tapa y sin tapa.

SFCM (Small Flat Collector Motor): El motor de colector plano pequeño, también es una “obra clásica” utilizado en muchos modelos más pequeños como las 3000, 3003, 3031. Al igual que su hermano mayor, puede funcionar con CA y CC.

Motor SFCM con su tapa y sin tapa.

A partir de los años 70, hay un rediseño de los motores, que coincide con la aparición del sistema multitren “DELTA”, y nacen los motores DCM, utilizados en la actualidad tanto en modelos Delta como Digitales.

DCM (Drum Collector Motor): El motor de colector de tambor (o cilíndrico), es el motor con el que Märklin hace sus nuevos diseños desde los años 70. Es el motor más común encontrado en los modelos de hoy. También puede funcionar con CA y CC.

Motor DCM con su tapa y en un despiece. La diferencia con el SFCM es el colector.

Es importante conocer que existen estos tres tipos de motores por varias razones:

1. Mantenimiento: actualmente es posible encontrar aún todo tipo de repuestos para estos motores, incluyendo los LFCM, por lo que sabiendo que motor tiene nuestra locomotora podemos pedir el repuesto específico)

2. Digitalización: Märklin comercializa sets de actualización de los tres modelos de motores para digitalizar locomotoras. Los sets de digitalización actualmente ofrecidos son:

• Set 60901: diseñado para actualizar los motores DCM. El set está compuesto por decoder para locomotora y motor de alta potencia así como material incorporado para readaptar la mayoría de las locomotoras Märklin HO con motor de colector de tambor (cilíndrico) a la tracción de alta potencia actual. La parte mecánica incluye un nuevo rotor, de 5 polos, con su imán permanente y la tapa de motor.

Set de digitalización 60901

• Set 60902: Es sólo un decoder, y sirve para actualizar las locomotoras con los antiguos decoder 6090. Por supuesto es la opción cuando se requiere reemplazar por algún motivo sólo el decoder en alguna locomotora.

Set de digitalización 60902

• Set 60903: Set que contiene todo lo necesario para actualizar los motores SFCM. Trae un decoder, imán permanente y el nuevo rotor de 5 polos que le dará un andar muy suave a la locomotora. Incluso en modo análogo.

Set de digitalización 60903

• Set 60904: este trae todo lo necesario para actualizar los motores LFCM. Este interesante set trae dos rotores de 5 polos, cuya diferencia está en el número de dientes del engranaje. Deben contar cuantos dientes trae el rotor original y elegir el repuesto adecuado. Nótese que esta actualización deja el motor con rotor de 5 polos, pero el rotor es ahora del mismo tamaño que los sets ya descritos anteriormente.

Set de digitalización 60903

Para diferenciar el nuevo motor de colector de tambor del motor SFCM, la manera más fácil es fijarse en los tipos de escobilla de cada uno. Los modelos de colector de tambor (DCM), poseen dos escobillas de grafito, mientras que los tipos de colector de disco poseen una escobilla de grafito y una escobilla de hilo de cobre (N° de repuesto Märklin 600300).

A la izquierda: escobillas de grafito e hilo de cobre de los motores SFCM. Derecha: Dos escobillas de grafito de los motores DCM o colector de tambor.

Esto concluye la necesaria introducción de lo que será el siguiente capítulo: Digitalización de Locomotoras.