Cambiando el patín

El patín de contacto debe sobrepasar aproximadamente 2 milímetros por debajo de las ruedas para asegurar el buen contacto con la línea. Si no ocurre esto, puede ser porque los resortes han perdido su tensión o porque el patín en sí mismo se desgastó y tiene surcos u hoyos, entonces debe ser cambiado.

Si no hay surcos presentes, usted puede ajustarlo cuidadosamente a la posición apropiada, haciendo presión sobre el resorte, tal como se aprecia en la fotografía.

 Sea cuidadoso con los patines con agujeros de montaje asimétricos, y que el patín esté correctamente atornillado. De otra manera,  la locomotora puede sufrir un corto circuito. Si las lengüetas del montaje del patín están dobladas o sueltas, apriételas contra la superficie plana de la placa de aislamiento con un par de alicates punta plana. Utilice solamente el tornillo original con sus hilos de rosca especiales para montar el patín. Si se pierde, o está severamente dañado, usted puede conseguir repuestos de su distribuidor.

Si los patines se encuentran físicamente en buen estado, y no están con surcos, y comprobadas las distancias adecuadas, pero aún no hay buen contacto (se asume que la línea está limpia), debe revisar dos zonas donde puede haber carbonización: uno es la superficie plana de contacto, la cual es recomendable limpiar de forma no abrasiva, es decir, no utilice lijas, pues esto puede crear microsurcos, que favorecerán la aparición de chispas, y por consiguiente la carbonización y disminución del contacto. La segunda zona que debe revisarse y limpiar, es donde se unen los resortes a la placa de contacto (ver foto), pues al ser una zona móvil, también es un sitio que puede ensuciarse o carbonizarse , y disminuir la capacidad de transmitir la corriente del patín. Es recomendable el uso de un agente de limpieza como el alcohol isopropílico, pues es un alcohol que limpia muy bien, y se evapora muy rápidamente, evitando dañar las partes electrónicas de la locomotora. Es el mismo agente que se usa para limpiar computadoras, así que queda implícito que el riesgo de dañar un decoder es mínimo.

Los patines para locomotoras más antiguas, a partir de los años 60 tenían placas de aislamiento más largas. Hay diferentes modelos de patines, y aunque hay cierta compatibilidad general, si es necesario cambiar uno de su locomotora, es recomendable revisar la explosión de su locomotora y averiguar el número de repuesto específico. Märklin tiene hoy en día disponible en su arsenal de repuestos (según el catálogo 2005),  9 modelos de patines.

En general, usted puede también utilizar los patines de las locomotoras actuales, pero los tornillos se deben acortar más.